Koszty transportu, które stanowią około 4% całkowitych kosztów modułu fotowoltaicznego, rosną w przypadku połączeń handlowych między Dalekim Wschodem a zachodnim wybrzeżem USA, północną Europą i regionem Morza Śródziemnego.

Stawki za transport kontenerowy wzrosły do ​​najwyższego poziomu od 2022 r., zgodnie z danymi Xeneta, norweskiej platformy porównującej stawki za transport morski i frachtowy.

Pod koniec maja Xeneta poinformowała, że ​​średnie rynkowe stawki spot z Dalekiego Wschodu na zachodnie wybrzeże USA osiągną 5170 USD za jednostkę ekwiwalentu czterdziestostopowego (FEU) 1 czerwca. Jest to wartość o 57% wyższa niż w maju i najwyższa od 640 dni, przewyższająca szczyt osiągnięty podczas kryzysu na Morzu Czerwonym na początku tego roku. Oczekuje się, że stawki spot osiągną szczyt na linii Daleki Wschód – zachodnie wybrzeże USA w czerwcu, tuż poniżej szczytu kryzysu na Morzu Czerwonym (6260 USD).

Na linii handlowej Daleki Wschód–Europa Północna kursy spot mają przekroczyć szczyt kryzysu na Morzu Czerwonym, osiągając poziom 5280 USD/FEU, w porównaniu z 4839 USD/FEU z 16 stycznia. Będzie to najwyższy kurs na tej linii od 596 dni i wzrost o 63% od 29 kwietnia.

Xeneta odnotowała podobną sytuację na linii handlowej Daleki Wschód-Morze Śródziemne, gdzie oczekuje się, że stawki spot przekroczą szczyt kryzysu na Morzu Czerwonym, wynoszący 5985 USD/FEU, i osiągną poziom 6175 USD/FEU. Oznaczałoby to wzrost o 46% w porównaniu z majem i najwyższe stawki w tym handlu od 610 dni.

Biorąc pod uwagę, że koszty transportu stanowią około 4% całkowitych kosztów paneli słonecznych, wzrost stawek spot prawdopodobnie będzie miał wpływ na ceny modułów fotowoltaicznych.

Fragment artykułu pobrano z sieci, usunięto kontakt w sprawie naruszenia.