ค่าขนส่ง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 4% ของต้นทุนทั้งหมดของแผงโซลาร์เซลล์ กำลังเพิ่มสูงขึ้นในเส้นทางการค้าระหว่างตะวันออกไกลกับชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ยุโรปเหนือ และภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน

ข้อมูลจาก Xeneta แพลตฟอร์มเปรียบเทียบราคาค่าขนส่งทางทะเลและทางเรือของนอร์เวย์ ระบุว่า อัตราค่าขนส่งสินค้าทางเรือแบบทันที (spot rates) ได้ปรับตัวสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2022

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม Xeneta กล่าวว่าอัตราค่าระวางบรรทุกเฉลี่ยในตลาดจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ จะแตะระดับ 5,170 ดอลลาร์ต่อหน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (FEU) ในวันที่ 1 มิถุนายน ตัวเลขนี้สูงกว่าในเดือนพฤษภาคมถึง 57% และเป็นอัตราค่าระวางบรรทุกสูงสุดในรอบ 640 วัน แซงหน้าจุดสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นในช่วงวิกฤตทะเลแดงเมื่อต้นปีนี้ คาดว่าอัตราค่าระวางบรรทุกจะพุ่งสูงสุดที่ 6,250 ดอลลาร์/FEU ในเดือนมิถุนายน ซึ่งใกล้เคียงกับจุดสูงสุดในช่วงวิกฤตทะเลแดง (6,260 ดอลลาร์)

ในเส้นทางการค้าจากตะวันออกไกลไปยังยุโรปเหนือ อัตราค่าระวางเรือทันที (spot rates) มีแนวโน้มที่จะสูงกว่าจุดสูงสุดในช่วงวิกฤตทะเลแดง โดยจะแตะระดับ 5,280 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ (FEU) เมื่อเทียบกับ 4,839 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ (FEU) เมื่อวันที่ 16 มกราคม ซึ่งจะเป็นอัตราสูงสุดในเส้นทางนี้ในรอบ 596 วัน และเพิ่มขึ้น 63% นับตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน

Xeneta ตั้งข้อสังเกตถึงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในเส้นทางการค้าจากตะวันออกไกลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยคาดว่าอัตราค่าระวางบรรทุกแบบทันทีจะขยับสูงกว่าจุดสูงสุดในช่วงวิกฤตทะเลแดงที่ 5,985 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ไปแตะระดับ 6,175 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ซึ่งจะเป็นการเพิ่มขึ้น 46% จากเดือนพฤษภาคม และเป็นอัตราค่าระวางบรรทุกสูงสุดในเส้นทางการค้านี้ในรอบ 610 วัน

เนื่องจากค่าขนส่งคิดเป็นประมาณ 4% ของต้นทุนทั้งหมดของแผงโซลาร์เซลล์ การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าขนส่งแบบทันทีจึงมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อราคาของโมดูล PV

ส่วนหนึ่งของบทความคัดลอกมาจากเว็บไซต์ ติดต่อแจ้งการละเมิดลิขสิทธิ์แล้ว